密歇根州普利茅斯，开发的科德宝NOK密封技术Simrit的业务印章不仅可以减少摩擦，增加耐用性，但作为一个组件在空气制动或气动可能发挥的作用，使车辆更加安全。那未来的技术总监Pawl，在科德宝NOK密封技术，兴奋，他的公司最近推出的新产品。"在任何类型的摩擦或积聚的热量，热量降低橡胶直接降级的地步，将不能正常工作，Pawl说。" "该产品提供更多的耐用性和长期可靠性。
    "更快的响应时间是驾驶员也许能够感觉或感知的东西，"Pawl说。该产品结合了两种材料。聚四氟乙烯PTFE（聚四氟乙烯），通常被称为它的商品名称，特氟隆键合的任何类型的弹性体，并且，反过来，可以键合到一种固体载体，如果需要的话。D形环或O型环密封的外壳，包含聚四氟乙烯，允许更快的变动，并减少摩擦的排放量，根据棘爪。在干燥状态下使用时，合作效率在0.4至0.5的范围内的弹性体密封件的摩擦。
    "随着PTFE元素中，在干燥状态摩擦的合作效率为0.1〜0.2，"他说。"有四次使用PTFE的摩擦少，比传统的系统。"
科德宝NOK的双材料密封
    科德-NOK所述的弹性体密封件需要一个的连续油膜操作类似的双材料的密封件的摩擦水平。的密封还提供了其他优点，科德宝NOK的权利要求。该公司表示，新的密封消除粘滑，并能承受高温。它可以安装在一个时尚的O型圈，包括方向独立性，"扭安全"的表现和差距耐挤压。它可以容纳在设计和直径的差异，同时保持它的质量。用干运行活塞的密封，这已经在开发中为2 1/2至3年，可在其它应用程序中使用。"，例如，甲电钻（应用程序），"Pawl说，"或任何类型的活塞使用一个O形环或D型环，或传输系统，采用这种性质的东西。印章已被测试在各种应用中，该公司发现它最好在干燥的环境，"我们发现（密封），将无法提供足够的成本效益，在潮湿的客户购买它的应用程序（使用油或其他液体），"Pawl，"但东西用干燥的程序，绝对意义上的。" " 我们的客户希望我们能够创建特定于应用程序的改善，他们可以很容易地落实到当前的设计规范，生产过程没有出现大的变化，乔尔·约翰逊说："科德宝NOK Simrit的技术，全球副总裁"我们新推出的双材料密封流体动力及重型卡车市场的重新设计成本的情况下提供了所需的性能增强。" 因为印章1枚，棘爪说，减少装配时间和零件编号，客户受益从长远来看，该产品是市场大批量生产。"如果有感 ​​兴趣的客户应用程序中的有道理，"他说，"我们不会有一个讨论的问题。"

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